金霸泰氟碳鋁單板幕墻講解地鐵施工過程

　　地鐵自2010年4月份全線貫通，2010年9月份開始進入隧道精裝修，隨著2011年的到來，如今的地鐵是怎樣的面貌？整條隧道現在裝修成什么樣子？2010年12月31日下午，金霸泰氟碳鋁單板幕墻人員乘車沿環灣大道、廣佛地鐵高速來到了薛家地鐵，再次探訪地鐵，同時也是首次開車穿越地鐵。

　　與之前探訪不同的是，這次金霸泰氟碳鋁單板幕墻人員并沒有通過薛家地鐵的盤山道路來到地鐵佛山側入口，而是通過佛山端接線直接來到隧道。金霸泰氟碳鋁單板幕墻人員從南京中路轉到嘉陵江東路，從金沙灘路向東行駛，周邊的工程施工人員向金霸泰氟碳鋁單板幕墻人員說，地鐵佛山端接線工程已經通車，沿接線便可以直接到達入口。

     說起地鐵大家都想到在這個擁擠城市，地鐵帶來便捷，下面金霸泰氟碳鋁單板幕墻人員帶領大家了解地鐵施工過程。大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨干。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。金霸泰氟碳鋁單板幕墻人員乘車從廣東地鐵佛山側入口進入隧道，平均車速30公里/小時，雖然部分路段還未修好，但一路還算平坦，沒有大的顛簸感，17時20分許，從團地鐵口開出隧道，除去探訪時間，乘車走完全程大約用了15分鐘。研究發現 ，地鐵通車后設計時速為80公里，屆時開車穿越整條隧道只需5分鐘。探訪中，金霸泰氟碳鋁單板幕墻人員發現，90% 以上的道路已經修好加固，只有部分路段還未修好。施工人員曲工向金霸泰氟碳鋁單板幕墻人員說道，“下一步隧道還要安裝金霸泰氟碳鋁單板幕墻，每條隧道兩排鋁天花吊頂，發出的是白光�！�

 主線工程就是金霸泰氟碳鋁單板幕墻人員看到的中間兩條道路，東起地鐵出口收費廣場，西連已建成的濱海公路。路線全長6.83公里，設計等級為一級公路，設計行車速度80公里/小時。研究發現，整個工程還設置半互通立交橋一座，佛山端連接線輔道工程項目的南、北輔道主要服務于鳳凰地鐵旅游度假區和船舶產業區。2010年12月份，全部接線工程的路基土石方工程基本完成，該工程將與地鐵實現同步通車。接線工程的主線和南輔道有部分路段還未修好，金霸泰氟碳鋁單板幕墻人員沿著北輔道來到地鐵入口。

　順著該施工人員的指引，金霸泰氟碳鋁單板幕墻人員來到接線工程處，看到整個接線共有四條道路已經鋪設好瀝青，兩邊堆滿土，沒有綠化。據了解，廣東地鐵佛山端連接線屬于濱海公路南段的二期工程，工程項目包括主線工程和兩側南、北輔道工程項目。

　　
幕墻安裝順序 佛山市金霸泰金屬裝飾材料有限公司旗下的產品研發、生產中心秉承企業品牌“金霸泰”一貫的“以優質贏得客戶信賴”的核心理念，立足于滿足國內外大型工程和高端客戶需求，堅持產品不斷創新以引領行業潮流為己任，為國內外廣大用戶提供最優質的產品和最完善的售后服務。

氟碳鋁單板幕墻，安裝順序 鋁蜂窩板的掛鉤式安裝，合成有安裝型材的板材使安裝，移動或更換工作極為簡單快捷，板材搭接部分邊緣，只沿長度方向作兩邊安裝。鋁蜂窩板高質量的板材可為設計提供多種造型與功能，如吸音板，條狀板型，方快板型和異形板均或依客戶需求訂做，結合多種顏色和表面處理技術的運用，充分保證了產品優秀的品質種和性能。
鋁單板幕墻板鋼性好、重量輕、強度高。鋁單板幕墻板耐腐蝕性能好，氟碳漆可達25年不腿色。鋁單板幕墻板工藝性好。采用先加工后噴漆工藝，鋁板可加工成平面、弧型和球面等各種復雜幾何形狀。鋁單板幕墻板不易玷污，便于清潔保養。氟涂料膜的非粘著性，使表面很難附著污染物，更具有良好向潔性。鋁單板幕墻板安裝施工方便快捷。鋁方通在工廠成型，施工現場不需裁切只需簡單固定。鋁單板幕墻板可回收再利用，有利環保。鋁板可100%回收，回收價值更高。

鋁單板常用厚度為：1.5、2.0、2.5、3.0，常規尺寸為1220*2400和1300*3000（其他規格尺寸可按照圖紙訂做）
其構造主要由面板、加強筋和角碼組成。角碼可直接由面板折彎、沖壓成型，也可在面板的小邊上鉚裝角碼成型。加強筋與板面后的電焊螺釘連接，使之成為一個牢固的整體，極大增強了鋁單板幕墻的強度與剛性，
鋁單板表面可形狀式多樣沖孔，沖方格孔, 蜂窩型孔，沖圓孔，吸音孔等。可做成氟碳，烤漆，噴油，噴粉等。客戶可以按要求訂做各種形狀沖孔鋁單板，雕花孔鋁單板，和一些加工與表面處理，視具體要求而加以選擇。

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